Житомирский пассажирский трамвай был открыт 22 августа 1899 года Компанией городских и пригородных трамвайных путей России. Действовали четыре линии: Киевская (маршрут № 1), Чудновская (маршрут № 2), Бердичевская (маршрут № 3) и Вильская (маршрут № 4). Все они были одноколейными.
В 1901 году Бердичевская линия была продлена к приюту Дурылиных. В 1909 году открыта Московская линия (маршрут № 5). Она соединила киевскую линию с Житним рынком. В 1914-ом году Московскую линию продлили к Сенному рынку, а Киевская несколько продлена от вокзала к пересечению улиц Вокзальной, Бориса Тена и Витрука. В 1921 году от конечной остановки пятого маршрута на Московской улице был построен тупик к линии грузового трамвая (в северную сторону). В 1935 году Вильская линия была продлена к Богунскому мосту.
№ 1 (Киевская линия): Ж/д вокзал — Ул. Киевская — Соборная площадь». Был одноколейным, с 4-мя разъездами. На Привокзальной площади (на месте современной девятиэтажки) находилось кольцо.
№ 2 (Чудновская линия): Площадь Соборная — Набережна р. Тетерев — Ул. Черняховского (к речке)». Был одноколейным, самым коротким маршрутом Житомира и не имел разъездов.
№ 3 (Бердичевская линия): Площадь Соборная — Ул. Больщая Бердичевская — Еврейская больница». Маршрут был одноколейным, имел 2 разъезда.
№ 4 (Вильская линия): Старовильская улица — Большая Вильская улица — Вильсько-Шоссейная улиця». Маршрут был одноколейным с двумя разъездами.
№ 5 (Московская линия): Площадь Победы — улица Котовского — улица Московская — улица Бориса Тена — улица Восточная — улица Королёва — Улица Баранова (льнокомбинат).
В 1955 году началась подготовка к внедрению в Житомире троллейбусного движения. Во избежание дублирований троллейбусных маршрутов трамвайными, в 1955 году рельсы с Киевской улицы перенесены на параллельную улицу Котовского (Киевская линия); в 1956-ом — конечные остановки перенесены с Соборной площади на соседнюю площадь Победы; в 1958-ом — рельсы с ул. Большой Бердичевской перенесены на параллельные улицы 1 мая и Льва Толстого (Бердичевская линия).
Для предотвращения дублирования маршрутов в связи с прокладкой троллейбусных маршрутов по трамвайным, последние прекращают свою работу: Киевская (1965), Чудновская (точная дата закрытия неизвестна) и Вильская (1964) линии были ликвидированы. В 1974 году закрыта и Бердичевская линия — после перенесения с ул. Большой Бердичевской на ул. 1 Мая маршрут потерял популярность, потому что, практически, стал экспрессом «Центр-Смолянка» из-за того, что проходил через малоэтажную застройку.
Таким образом, с 1974 года действует единственный, пятый трамвайный маршрут, который с этого времени теряет номер, но продолжет развиваться. Так, в 1961 году построена линия улицами Бориса Тена и Восточной, с конечной остановкой неподалёку от Ботанического сада. Линия сначала была одноколейной, впоследствии перешитая на двухколейную. В 1963 году линия достроена к льнокомбинату.
В 1977 году трамвайное депо перенесено с ул. Малой Бердичевской в новое трамвайно-троллейбусное депо № 2 на ул.Витрука.
На сегодня в коммунальном предприятии «Житомирское трамвайно-троллейбусное управление» есть 32 трамвая, из которых 22 выходят на линию, а остальные необходимо реставрировать.
Напомним, сейчас за проезд в трамваях и троллейбусах нужно платить 1 грн. 50 коп., но 3 декабря исполком Житомирского горсовета планирует рассмотреть вопрос об увеличении стоимости проезда.
Фото Андрея Дидковского
Житомир.info по материалам Википедии
