Степень локализации автомобильных производств, основанных на принципе промышленной сборки иномарок, крайне мала. Появляются первые симптомы заболеваний отечественной промышленности, обусловленные этим фактом.
В текущем году прогнозируется двадцати процентный спад потребления алюминия отечественной автомобильной промышленностью. Причин в этом несколько. Основных – две. Первая – это падение спроса на легковые и грузовые автомобили. Спрос на легковые автомобили сократился на четыре процента по итогам первого полугодия текущего года, на грузовые автомобили сокращение спроса составило без малого десять процентов. Цифры совсем не маленькие. Что касается грузовиков, то сокращение спроса связано с тем, что автомобильные грузоперевозки, являясь отражением общего состояния экономики, демонстрируют хоть и не большую, но отрицательную динамику. В конце первого квартала Управление статистики проводило опрос транспортных компаний, из которого следует, что автоперевозчики характеризуют условия работы в текущем году как крайне не благоприятные.
Что касается первого, то это временное явление. Намного более серьезной причиной является степень локализации производства автомобилей. Она очень низка, и в среднем не превышает тридцати процентов. Большая часть узлов и агрегатов поступает из-за рубежа, в том числе изделия из алюминия.
Сегодня промышленная сборка является, пожалуй, единственным локомотивом роста автомобильной промышленности. Хоть и обидно, так как в космос улетели первыми, но, тем не менее, чем не выход? Но следует предположить, что наши зарубежные партнеры не заинтересованы развивать производства с высокой степенью местной локализации. Чем меньше степень локализации, тем выше наша зависимость. Однако интерес к нашему рынку не ослабевает, а значит, есть весьма серьезный повод торговаться. И вот именно здесь государственный протекционизм должен сыграть свою решающую роль. Что касается утилизационного сбора, то это тоже государственный протекционизм, однако работающий, в данном случае, деструктивно.
В связи с возникшей проблемой появились проекты, которые, вроде как, должны расширить область применения алюминия в автомобильной промышленности. Как пример – производство грузовых платформ из легких сплавов. Вроде интересно. Автомобильные грузоперевозки характеризуются высокой степенью конкуренции. Однако, плата лишние килограммы дополнительной полезной нагрузки настолько высока, что зарядить оптимизмом наши транспортные компании, скорее всего не получится.
Автор публикации URFOTRANS.RU
