Задняя балка – ключевой элемент подвески автомобиля, отвечающий за связь колес с кузовом. Наличие упругих элементов в конструкции позволяет гасить удары при наезде на препятствия или неровности. Узел отвечает и за устойчивость техники во время движения.
Устройство механизма
Современная техника оснащается так называемой задней подвеской. В ней каждое из колес не зависят друг от друга. Это улучшает устойчивость, позволяет избежать бокового заноса. В устройство входят:
- амортизаторы;
- стабилизаторы поперечной устойчивости;
- опоры стабилизаторов;
- продольные и поперечные рычаги.
Обычно ремонт заключается в замене амортизаторов, но в некоторых ситуациях может понадобиться задняя балка в сборе.
Признаки приближающегося ремонта
Опытные автомобилисты называют множество причин, свидетельствующих о приближающейся поломке. Среди них:
- Раскачивание кузова — теряется комфорт и безопасность во время езды. Неисправность приводит к поломкам и в других узлах. Также возникают клевки кузова (резкое продольное раскачивание).
- Увеличение тормозного пути и потеря устойчивости — создается опасность для всех участников дорожного движения. Задние колёса не способны обеспечить своевременную остановку из-за неплотного контакта с поверхностью. Такие ситуации очень опасны.
- Уменьшение дорожного просвета — связано с усталостью металла. Ослабленные пружины могут лопнуть прямо во время движения, что приведет к потере управляемости и ДТП.
- Неравномерный износ шин ведет к снижению управляемости и дополнительным финансовым расходам.
Серьёзные неисправности приводят к трагическим последствиям, поэтому владельцу транспорта нужно обращать внимание на начальное проявление поломки. А именно, появление стуков и скрипов в задней подвеске, возникающих на скорости свыше 40 км/с.
Следует немедленно отправляться на СТО, где будет проведён визуальный осмотр и диагностика задней балки с помощью специализированного оборудования. Установку нового механизма также лучше доверить специалистам станции технического обслуживания.
