Житомир розробляє проєкти організації дорожнього руху з урахуванням велосипедної інфраструктури за підтримки проєкту «Інтегрований розвиток міст в Україні ІІ», що виконується німецькою урядовою компанією Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH за фінансової підтримки урядів Німеччини і Швейцарії.
«До нас звернулося місто разом з GIZ з тим, що вони хочуть змінити 5 км центральних вулиць з приведенням їх до вимог нормативних документів, тобто з облаштуванням велосипедної мережі, облаштуванням паркувальних кишень, приведенням до нормативу парковок. Загалом 5,2 км – це два велосипедних маршрути згідно з концепцією велосипедного розвитку. Один центральний - кільцевий, який йде через майдан Соборний. Другий – це вулиці Качинського, Донцова, Театральна, Коцюбинського, Бердичівська, Франка, Хлібна», – говорить керівник проєктної команди «Bike City consulting» Станіслав Клименко.
Представлені схеми ОДР двох маршрутів 15 грудня обговорювали члени комісії з безпеки дорожнього руху, проєктанти, представники велоспільноти та небайдужі житомиряни.
«Тут взагалі на ваших картах вони (ред. веломаршрути) нічого не поєднують. В карті є питання щодо початкового маршруту подорожі. Тобто цей маршрут спеціального для центру створений?», - каже член міської комісії з безпеки дорожнього руху Микола Кравченко.
«Технічно по ДБН на цих схемах ОДР все правильно і згідно з чинним законодавством. Нам велоінфраструктура та велосмуги потрібні були ще декілька років тому, коли почали діяти нові ДБН. Те, що міська рада, комісія з безпеки дорожнього руху, депутати не були спроможні почати робити хоч якісь проміжки велоінфраструктури, то як вона з’явиться зв'язною», - наголошує представниця ГО «Асоціація велосипедистів Житомирщини» Аліна Кундіч.
Дані схеми – це не кінцевий результат, а робочий варіант, говорить заступник Житомирського міського голови Олександр Шевчук. Також він наголосив, що запропонований проєкт у місті буде реалізовувати поступово.
«Ми зараз говоримо на майбутнє, що при зміні нанесення розмітки, ми можемо брати частинки та впроваджувати вже у життя. Наприклад, в жовтій розмітці, давши можливість нашим водіям спробувати проїхати та зробити аналітику, можливо щось не врахували. Вперше чергу – це будуть зміни організації дорожнього руху з нанесенням тимчасової розмітки, поєднання громадського транспорту з велосмугами й інші рішення, які пропонують проєктанти. З цих схем, якась частина в наступному році буде відображена на вулицях», - пояснює заступник Житомирського міського голови Олександр Шевчук.
Нагадаємо, 22 травня міська рада анонсувала розробку Концепції розвитку велосипедної інфраструктури Житомирської міської територіальної громади на період до 2030 року, наголосивши, що вона є одним із важливих і необхідних кроків реалізації Плану сталої міської мобільності Житомира, який з 2019 року є основою для транспортної політики міста. На брифінгу 23 травня заступник міського голови Олександр Шевчук зазначав, що у Житомирі хочуть створити умови для безпечного пересування велосипедом, тож для цього у місті розпочали створювати концепцію розвитку велоінфраструктури. 13 червня мер створив нову робочу групу з розробки Концепції розвитку велосипедної інфраструктури в Житомирі.
20 липня містян закликали долучатися до опитування щодо створення велоконцепції Житомирської громади.
Як повідомляв Житомир.info, у 2015 році Житомир увійшов до числа шести міст, у яких розпочали роботу зі створення велосипедної концепції: велоклуб «Velo.zt.ua» виграв конкурс на залучення експертів, які будуть супроводжувати роботу зі створення концепції розвитку велотранспорту і велоінфраструктури в Житомирі.
