14 августа, услуги оператора такси Uber, принимающего заказы через мобильное приложение, были запрещены в Берлине. Такое решение последовало за акциями протестов против приложения , проводимыми в ряде европейских городов
Дэйв Валлис, водитель такси в Лондоне, член профсоюзного объединения рабочих железнодорожного, морского и сухопутного транспорта (MPT) и кузен, лидера профсоюза Боба Крау, рассказал, почему водители выступают против приложения.
В среду, 11 июня 2014, в Лондоне произошел крупнейший протест водителей такси. Лицензированные водители такси заблокировали машинами центральный Лондон, протестуя против явного бездействия Департамента транспорта Лондона относительно применения законных мер в отношении Uber. Мобильное приложение осуществляет деятельность в столице, в противоречии с законом о такси в Лондоне, принятым в 1998 году.
Мобильное приложение определяет стоимость трансфера в Лондоне, с помощью системы GPS. Это эквивалентно применению таксометра, который, согласно закону, могут использовать только лицензированные водители такси. Водители классических такси оканчивают курс на знание города «Knowledge of London», и, пренебрегая этим, Uber, нечестным образом отбирает их средства к существованию.
Зачем тратить пять лет на обучение программе Knowledge of London, когда приложение на смартфоне может дать те же привилегии.
Кажется, что разрешение деятельности таких приложений − это еще одно нападение на сеть общественного транспорта, вместе с приватизацией и децентрализацией, поддерживаемых консервативной партией и мэром Лондона, Борисом Джонсоном.
Протест в июне
Протест в июне, организованный водителями такси, был поддержан всеми торговыми организациями. Департамент транспорта Лондона назвал протест бессмысленным. В нем принимали участие более 10 000 водителей, они блокировали дороги от Трафальгарской площади и далее в западном направлении, до Ноттинг−Хилл и в восточном −до Тауэр−Хилл.
Мосты также были блокированы, так что транспорт, движущийся в южном и северном направлении, был затронут. Этот протест имел совершенный успех.
Но сейчас борьба продолжается. Таксисты профсоюза организовали новую демонстрацию, в среду 9 июля, у офиса департамента транспорта Лондона, с целью обсуждения тарифов на трансферы в Лондоне. Во время демонстрации, к протестующим присоединялись проезжающие мимо водители такси, а также прохожие.
Департамент транспорта Лондона заверяет, что не планирует проводить дерегуляцию, но Дэйв готов уверить, что любого, кто пользуется услугами традиционного черного такси, что департамент все же, проводит «подпольную» дерегуляцию.
Они насытили рынок, позволив миникебам со спутниковым приложением и частным компаниям работать у ночных клубов, торговых центров и т.д, наложив отпечаток на работу классических лондонских такси.
Заработок водителей такси в Лондоне упал более, чем на 50% за последние шесть лет. Поэтому, не смотря на то, что по убеждению Департамента транспорта − такси остается, на самом деле оно начнет исчезать, так как становится финансово нерентабельно.
Член парламента, Маргарет Ходж, отправила Борису Джонсону запрос, о том, почему департамент транспорта Лондона дал разрешение на деятельность компании Uber, без соответствующей лицензии. Водители такси в Лондоне настаивают на честных и единых правилах. Но пока Департамент не намерен играть открыто, так что борьба продолжается.
