Ситуація на ринку пасажирських перевезень в місті Житомирі вкрай негативна. Велика проблема у полягає в жахливому виконанні рейсів перевізниками на міських маршрутах після 20 години вечора. Проблематично добратися майже до усіх районів міста, як з центру так і навпаки. Промоніторивши декілька днів систему Дозор, яка відслідковує роботу автотранспорту на маршрутах, можна з впевненісттю сказати – дійсно проблема існує, але дії влади з цього приводу не те що відсутні, але якщо і є то не зовсім зрозумілі.

  Зазвичай, на конкурсі з визначення перевізників, маршрут має свій графік, який перевізники повинні виконувати на всі 100%. Але, то лишень на папері, насправді усім відомо що перевізники працюють тоді коли можна «рубати бабло». Навіть остання ситуація де мешканці району Смолянка виступили з протестами проти свавілля перевізників, які обслуговують їх район, де громада вказала Дмитру Ткачуку що перевізники після 20-00 не обслуговують район належним чином а це № 23 та 10, і зазначили що лишень один перевізник на маршруті № 11 виконує перевезення ( з яким управління транспорту розірвало договір), натомість Дмитро Ткачук пропонує громаді перевезення після 20-00 раз у півгодини. Тоді риторичне питання, для чого оті графіки руху по яким перевізники вигравали конкурси на перевезення пасажирів та взяли на себе їх виконання?! А в основному усі маршрутки міста мають курсувати до 22-23 години вечора.

          Останнім часом є розмови щодо підвищення вартості проїзду в громадському транспорті, тоді питання до влади, а зокрема Виконавчого комітету Житомирської міської ради, яка таке рішення має затвердити, а чи покращилися умови перевезень на маршрутах після минулого здорожчання у 3 грн?, чи набагато кращим став сервіс, безпека та комфортність для пасажира? Відповідь очевидна, абсолютно – ні!! То на підставі чого піднімати вартість проїзду? На підставі здорожчання палива? То нагадаю у грудні 2013 року коли вартість проїзду в маршрутках підвищилася до 3 грн, вартість 1 л дизельного пального коштувала – 25-27 грн, літр зрідженого газу 12-16 грн., сьогодні літр дизельного палива коштує 19-21 грн, літр зрідженого газу 11-14 грн. Тобто вартість палива навпаки знизилася, те ж саме стосується і мастильних матеріалів. Тобто реальних підстав щодо збільшення вартості проїзду просто не має. Перевізники виплачують зарплату водіям на рівні галузевої угоди 2013 року. Тобто і тут перевізники не підняли заробітну плату водіям. І самий головний аргумент, який має бути проти підвищення проїзду то це те що, ніхто не має реальних показників щодо прибутковості, або збитковості того чи іншого маршруту. Як приклад маршрут № 50 «Червоноармійська – Корбутівка», який перевізником ПП «Шеріфф» не виконувався більше двох років, де рік нова влада, а саме профільний заступник мера не помічав цього, а все дуже просто перевізник у 2016 році написав лист на управління транспорту що маршрут нерентабельний та збитковий, де на мій запит надати розрахунки нерентабельності та збитковості профільний заступник відповів, що таких розрахунків не має. Тобто, от так от визначаються за мовчазної згоди влади збиткові, або ні маршрути без будь яких розрахунків. Але як би дивно не було, перевізник ПП «Шеріфф», яке не виконувало взагалі перевезень на маршруті № 50, впевнено виграє конкурси, це на № 58 маршруті, 11 маршруті, і це в тей час коли підприємство у повному обсягу не може закрити транспортом свої власні маршрути ( № 3, 33, 19, 19А, 47) і саме головне самец е підприємство активно добивається підвищення тарифу на проїзд до 5 грн., мотивуючи це тим що підприємство закупило нові автобуси для маршруту № 58. До речі, цікава обставина і  на конкурсі була з визначення перевізників на маршруті № 58 «Діагностичний центр – Мальованка», який виграло підприємство «Шеріфф», згідно Рішення Виконкому, вищевказаний маршрут після проведення конкурсу мав курсувати по вул. Котовського з метою розвантажити вулиці Київську, але управління транспорту і тут на зустріч пішло перевізнику видавши схему руху по вул. Київській всупереч рішенню виконавчого комітету, мотивуючи це тим, що перевізник провів якесь обстеження пасажиропотоку та листом попросив залишити схему руху по вул. Київській. В той час дивним чином перевізнику ПП «Іваницька Т.В», яке виграло у лютому цього року конкурс на маршруті № 8, управління видало схему руху згідно рішення виконкому по вул. Котовського, хоча перевізник виконує перевезення й надалі по вул. Київській.  
 Тож робіть висновки ..

 Ще одна реформа чекає містян міста, це нові схеми руху громадського транспорту, але про це трохи згодом.
Далі буде…